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　　交通出行的便捷，車輛的數量成倍增長，同時各種大大小小的事故隨之發生，在高速路段發生事故的可能性很高，生命在災難面前顯得十分脆弱。除了自身對安全駕駛的重視，而一些無法控制的突發情況，只能依靠各種設施設備來預防和補救。高速護欄板設備是高速路段必需的防范事故的安全保障，下面介紹幾種護欄設置。

　　一，路側波形梁防護欄的設置

　　1、設置路側的波形梁護欄，按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適合于路側特別危險的路段使用。S級護欄的立柱中心間距為2m。

　　2、路側波形梁護欄的橫斷布設，不應使護欄面侵入公路建筑限界以內，并不得使護欄立柱外側的側向土壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的*小距離規定為：當土路肩寬度為75cm時，不應小于25cm;當土路肩寬度為50cm時，不應小于14cm。

　　3、路側護欄端頭的設置:路側波形梁護欄的起，訖點應進行端頭處理。路側護欄的端頭可以設計成地錨式或圓頭式。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。

　　4、路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復雜，擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段;或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產生不利影響的路段。 護欄防阻塊分為A型，B型兩種。A型適用于圓形立柱。

　　5、路側護欄應安裝于堅實的土路肩中，當護欄立柱遇軟基礎情況時，應把護欄立柱設置于混凝土基礎中，有條件時，宜采用抽換式護欄立柱；

　　二，中央分隔帶波形梁防護的設置

　　1、設置于中央分隔帶的波形梁護欄，按防撞等級可分為Am級和Sm級。Sm級護欄屬加強型，適合于在中央分隔帶內有重要構造物，并需要限制護欄橫向位移的路段。構造上有分設型和組合型兩種。分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內的物較多，并在中央分隔帶下埋設有管線的路段。組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內構造物不多或埋設管線較少的路段。

　　2、中央分隔帶波形梁護欄的橫斷布設應根據中央分隔帶的寬度和斷面形式確定。按分設型布設時，不宜使護欄面侵入到公路建筑限界以內。

　　3、當分設型護欄設置在有路緣石的中央分隔帶內，波形梁護欄應有防阻塊。而且在中央分隔帶內布設比較緊張時，波形梁護欄面到緣石面的小C值可減小到25cm。

　　4、中央分隔帶采用組合型波形梁護欄時，護欄立柱的中心線與公路中線重合。當公路中線位置內有構造物，地下管線時，護欄立柱的中心線可以向一側偏移，或把組合型改變成為分設型，以便繞過中心線位置的構造物。

　　5、組合型波形梁護欄由立柱，橫隔梁，波形梁，緊固件組成，立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造。橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊。橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的*組合寬度為100cm，亦可根據中央分隔帶的寬度作適當調整。

　　6、設置于中央分隔帶起點，終點及開口處的護欄應進行端頭處理。 分設型波形梁護欄，其端頭應與中央分隔帶線形相一致。在一定長度(例如16m)范圍內，波形梁護欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2m，圓端頭的半徑應與分隔帶開口處的線形相一致，一般為25cm。

　　機械技術的成熟在社會發展的方方面面都提供了許多的幫助，就像高速護欄板設備關注了汽車出行安全，為我們的出行增加了一項保障。關注我們無錫裕煌機械，為您提供更多機械設備內容!